Sérstök umhverfi gera sérstakar kröfur um einangrun og verndunmótorar. Þess vegna, við gerð mótorsamnings, ætti að ákvarða notkunarumhverfi mótorsins með viðskiptavininum til að koma í veg fyrir bilun í mótor vegna óviðeigandi vinnuskilyrða.
einangrunarvarnarráðstafanir fyrir efnatæringarmótora Kemískir ryðvarnarmótorar, hvort sem þeir eru settir upp innandyra eða utan, ættu að hafa rakahelda og ryðvarnar eiginleika. Nútíma efnaverksmiðjubúnaður og búnaður hefur tilhneigingu til að vera í stórum stíl og undir berum himni. Stöðug framleiðsla þýðir að þegar búnaðurinn byrjar að keyra er oft ekki hægt að slökkva á honum vegna viðhalds í langan tíma. Þess vegna hafa mótorar sem notaðir eru í efnaverksmiðjum hærri verndarkröfur og verða að byggjast á útigerð. Til að auka tæringarvörnina enn frekar ætti burðarvirkishönnunin að styrkja þéttingu skelarinnar. Þegar vatnsúttakið verður að vera haldið í skelinni verður það að vera lokað með plastskrúfum. Aðalleið öndunaraðgerða innsiglaða mótorsins er legið. Þéttibyggingin með vatnsheldu hlíf og bogadregnum hring getur í raun gegnt verndandi hlutverki. Legur stórra mótora ættu að vera hönnuð til að fylla á eldsneyti og skipta um olíu án þess að stoppa, þannig að þau séu hentug fyrir stöðuga framleiðslu í efnaverksmiðjum. Krefjast. Óvarðir hlutar ættu að vera úr ryðfríu stáli og plasti.
Undir vernd lokuðu hlífarinnar er hægt að meðhöndla einangrunarráðstafanir fyrir efnafræðilega ryðvarnarmótora á svipaðan hátt og hitabeltismótora. Hægt er að einangra háspennumótora með samfelldri einangrun með epoxýduftglimmerbandi gegndreypt með heildarmálningu eða sílikongúmmíeinangrun. Einangrunarráðstafanir fyrir útimótora Vörn útimótora er aðallega burðarvirki til að koma í veg fyrir ágang smádýra og rigningu, snjó, vindi og sandi. Innsiglun skeljarins fer eftir meðhöndlun skaftslengingar og úttaksvíra. Burðarhluti útimótorsins ætti að vera búinn vatnshring. Samskeyti yfirborðið milli tengiboxsins og vélarbotnsins ætti að vera breitt og flatt. Leggja skal þéttingu á milli. Komandi lína ætti að vera með þéttihylki. Loksaumurinn og lyftaraugagatið ættu að vera með gúmmíþéttingum. Festingarskrúfurnar ættu að nota niðurfelldar höfuðskrúfur og þéttiskífur. Útimótor loftræsting ætti að samþykkja uppbyggingu til að koma í veg fyrir að vindur, snjór eða aðskotahlutir komist inn. Hægt er að nota loftræstirásir eða setja upp skífur í loftrásinni til að aðskilja regn, snjó og sand. Hægt er að bæta við ryksíum á rykugum svæðum.
Auk þess að velja viðeigandi einangrunarefni skaltu nota rétta einangrunarmeðferðarferli til að mynda fullkomið hlífðarlag á einangrunaryfirborðinu. Til að verjast sólarljósi er hægt að setja sólskyggni ofan á skelina. Það ætti að vera ákveðin fjarlægð á milli sólskyggni og skeljar til að forðast beina snertingu við skelina. hitaflutningur. Undanfarin ár hafa kæliboxar oft verið settir á statorinn. Til að koma í veg fyrir þéttingu á mótornum er hægt að setja upp rakaheldan hitara.
Útimótorar geta verið einangraðir á svipaðan hátt og hitabeltismótorar. Þróun nýrra einangrunarefna og nýrra einangrunarferla á undanförnum árum getur áreiðanlega innsiglað hluta mótorvindanna án þess að þurfa að innsigla allan mótorinn. Mörg lönd nota hlífðargerð í stað þess að vera að fullu lokuð gerð. Verndaðir útimótorar geta notað lokaðar vafningar. Það er að segja að vafningarnar eru gerðar úr einangrunarefnum sem ekki eru vökvasöfnuð og rafsegulvír. Eftir að statorvindan hefur verið felld inn er dreypi gegndreyping eða heildar gegndreypingarferli notað. Vafningar og samskeyti eru öll innsigluð, sem getur komið í veg fyrir mengun og lagað sig að umhverfisaðstæðum utandyra. Útimótorar ættu að nota yfirborðsmálningu með ljósöldrunarþol. Hvítt hefur best áhrif og síðan silfurhvítt. Sérstaklega skal huga að ljósöldrun plasts sem notað er utandyra. Við lágt hitastig hafa plast og feiti tilhneigingu til að verða stökkt eða storknað og því ætti að nota efni með góða kuldaþol.
Birtingartími: 29. september 2024