Legukerfi stórra mótora er flóknara en í litlum mótora. Það er ekki mjög skynsamlegt að ræða legur mótorsins einangrað; umræðan ætti að fjalla um tengda íhluti eins og ás, leguhylki, endalok og innri og ytri legulok. Samvinnan við tengda íhluti snýst ekki bara um vélræna passa heldur ætti einnig að taka tillit til ytri þátta eins og rekstrarskilyrða mótorsins.
Við raunverulega notkun og rekstur mótora er eitt algengasta vandamálið hávaði í legum. Þetta vandamál getur tengst gæðum leganna sjálfra annars vegar og hins vegar vali á legum. Flest þessara vandamála stafa af óviðeigandi eða órökréttum framleiðsluferlum, sem leiða til vandamála með legur.
Við vitum að hávaði stafar af titringi. Til að leysa vandamálið með leguhljóð er aðalvandamálið sem þarf að taka á titringi. Í samanburði við litla og venjulega mótora standa stórir mótora, háspennumótorar og tíðnistýrðir hraðamótorar einnig frammi fyrir vandamáli með ásstraum. Til að leysa þetta vandamál er hægt að nota einangrandi legur, en innkaupskostnaður þessara lega er tiltölulega hár og sumar einangrandi legur eru ekki víða fáanlegar. Önnur aðferð er að nota jarðbursta, en þessi aðferð er erfiðari í viðhaldi. Í ljósi þessara aðstæðna hafa margir mótorframleiðendur komið með þá hugmynd að nota einangrandi leguhylki, sem eru flóknari í vinnslu. Grunnreglan er að skipta leguhylkinu í tvo hluta, einangra leguhólfið með einangrun og þannig loka alveg fyrir rafrásina sem myndast af ásspennu sem leiðir til ásstraums, sem er einskiptis lausn.
Þessa gerð einangrandi leguhylkja má skipta í innri og ytri hylki, með einangrandi fylliefni á milli þeirra, með þykkt 2-4 mm. Einangrandi leguhylkið, með einangrandi fylliefninu, aðskilur innri og ytri hylkin, lokar fyrir ásstrauminn og verndar þannig legurnar og lengir endingartíma þeirra.
Birtingartími: 30. október 2024