Gírkassinn er eins og „heilinn“ í bíl, sem skiptir snjallt á milli gíra til að hjálpa bílnum að fara hraðar eða spara eldsneyti. Án hans gætu bílarnir okkar ekki „skipt um gír“ til að bæta skilvirkni eftir þörfum.
1. Þrýstingshorn
Til að viðhalda stöðugri afköstum þarf krafturinn (F) að vera stöðugur. Þegar þrýstihornið (α) eykst verður normalkrafturinn (Fn) sem verkar á tannyfirborðið einnig að aukast. Þessi aukning eykur halla- og inngripskraftinn á tannyfirborðinu, ásamt núningskrafti, sem síðan eykur titring og hávaða. Þrátt fyrir að villan í miðju gírsins hafi ekki áhrif á nákvæma virkni innspýtinga á innspýttum tönnum, veldur allar breytingar á þessari fjarlægð reglubundnum breytingum á vinnuþrýstingshorninu.
2. Tilviljun
Við álagsflutning verða gírtennurnar fyrir mismikilli aflögun. Þar af leiðandi, við tengingu og losun, myndast tengingarpúls meðfram tengingarlínunni, sem leiðir til snúnings titrings og hávaða.
3. Gírnákvæmni
Hávaðastig gírhjóla hefur veruleg áhrif á nákvæmni þeirra. Þar af leiðandi er aðal leiðin til að draga úr hávaða frá gírmótorum að bæta nákvæmni gírhjóla. Tilraunir til að draga úr hávaða í gírhjólum með litla nákvæmni eru árangurslausar. Meðal einstakra villna eru tveir mikilvægustu þættirnir tannhæðin (grunnur eða jaðar) og lögun tanna.
4. Gírbreytur og uppbygging
Stillingargírbreytur ná yfir þvermál gírsins, breidd tannanna og burðarvirki tannblanksins.
1
Birtingartími: 15. maí 2024