Gírkassinn er eins og „heilinn“ í bíl, hann skiptir á skynsamlegan hátt á milli gíra til að hjálpa bílnum að keyra hraðar eða spara eldsneyti. Án þess myndu bílarnir okkar ekki „skipta um gír“ til að bæta skilvirkni eftir þörfum.
1. Þrýstihorn
Til að viðhalda stöðugu afli þarf krafturinn (F) að vera stöðugur. Þegar þrýstingshornið (α) er aukið þarf eðlilegi krafturinn (Fn) sem verkar á tannyfirborðið einnig að hækka. Þessi aukning eykur halla- og möskvakrafta á tannyfirborðinu, ásamt núningskrafti, sem í kjölfarið hækkar titring og hávaða. Þrátt fyrir að gírmiðjufjarlægðarvillan hafi ekki áhrif á nákvæma tengingu óeðlilegra tannprófíla, veldur hvers kyns breyting á þessari fjarlægð reglubundnum breytingum á vinnuþrýstingshorninu.
2. Tilviljun
Við flutning á álagi verða gírtennurnar fyrir mismikilli aflögun. Þar af leiðandi, við tengingu og aftengingu, er tengingarhvöt framkölluð meðfram tengingarlínunni, sem leiðir til snúnings titrings og hávaða.
3. Gír nákvæmni
Hávaðastig gíra hefur verulega áhrif á nákvæmni þeirra. Þar af leiðandi er aðalstefnan til að draga úr hávaða í gírmótor að bæta nákvæmni gírsins. Tilraunir til að draga úr hávaða í gírum með lítilli nákvæmni eru árangurslausar. Meðal einstakra villna eru tveir mikilvægustu þættirnir tannhallinn (grunnur eða útlægur) og lögun tanna.
4. Gírfæribreytur og burðarvirki
Stillingar Gírfæribreytur ná yfir þvermál gírsins, breidd tanna og byggingarhönnun tanneyðisins.
1
Birtingartími: 15. maí 2024