2.1 Legur og virkni þess í mótorbyggingu
Algengar uppbyggingar á rafmagnsverkfærum eru mótor snúningur (skaft, snúningskjarni, vinda), stator (stator kjarni, stator vinda, tengibox, endalok, lagerhlíf osfrv.) Og tengihlutir (legur, innsigli, kolbursti osfrv.) og aðrir helstu þættir.Í öllum hlutum mótorbyggingarinnar, sumir bera bol og geislamyndað álag en hafa ekki eigin innri hlutfallslega hreyfingu;Sumir af eigin innri hlutfallslegri hreyfingu þeirra eftir en bera ekki ás, geislamyndaður álag.Aðeins legur bera bæði skaft- og geislamyndaálag á meðan þær hreyfast miðað við hvert annað að innan (miðað við innri hring, ytri hring og veltihluta).Þess vegna er legið sjálft viðkvæmur hluti af mótorbyggingunni.Þetta ákvarðar einnig mikilvægi leguskipulags í iðnaðarmótorum.
Greiningarmynd rafborunar
2.2 Grunnskref í skipulagi rúllulaga í mótor
Skipulag rúllulaga í rafverkfæramótorum vísar til þess ferlis hvernig á að setja mismunandi gerðir af legum inn í kerfið í skaftinu þegar verkfræðingar hanna uppbyggingu rafverkfæramótora.Til að ná réttri legu fyrir mótor er nauðsynlegt að:
Fyrsta skrefið: skilja vinnuskilyrði rúllulaga í verkfærum.Þar á meðal eru:
- Láréttur mótor eða lóðréttur mótor
Rafmagnsvinna með rafmagnsbora, rafmagnssög, rafmagnsvali, rafmagnshamri og öðrum mismunandi gerðum, staðfestir mótorinn í uppsetningarformi lóðrétts og lárétts legu, álagsstefna hans verður öðruvísi.Fyrir lárétta mótora verður þyngdarafl geislaálag og fyrir lóðrétta mótora verður þyngdaraflið axialálag.Þetta mun hafa mikil áhrif á val á legugerð og leguskipulagi í mótornum.
- Nauðsynlegur hraði mótorsins
Hraðaþörf mótorsins mun hafa áhrif á stærð legunnar og val á legugerð, svo og uppsetningu legunnar í mótornum.
- Útreikningur á kraftmiklu burðarálagi
Samkvæmt mótorhraða, nafnafli/togi og öðrum breytum, tilvísun (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) til að reikna út kraftmikið álag kúlulaga, veldu viðeigandi stærð kúlulaga, nákvæmni einkunn og svo framvegis.
- Aðrar kröfur: eins og kröfur um axial rásir, titringur, hávaði, rykvarnir, munur á efni rammans, halli mótorsins osfrv.
Í stuttu máli, áður en byrjað er á hönnun og vali á raftækjum mótor legum, er nauðsynlegt að hafa yfirgripsmikinn skilning á raunverulegum vinnuskilyrðum mótorsins, til að tryggja sanngjarnt og áreiðanlegt val á því síðarnefnda.
Skref 3: Ákvarða lega gerð.
Samkvæmt fyrstu tveimur skrefunum er tekið tillit til burðarálags og bolkerfis uppbyggingar á völdum fasta enda og fljótandi enda og síðan eru viðeigandi gerðir valdar fyrir fasta enda og fljótandi enda í samræmi við eiginleika burðarins.
3. Dæmi um dæmigerð mótor lega skipulag
Það eru til margar tegundir af mótorlagerskipulagi.Almennt notaða mótorburðarbyggingin hefur margs konar uppsetningu og uppbyggingu.Eftirfarandi tekur augljósasta tvöfalda djúpgróp kúlulaga uppbyggingu sem dæmi:
3.1 Tvöföld djúpgróp kúlulaga uppbygging
Tvöföld djúpgróp kúlulaga uppbygging er algengasta skaftbyggingin í iðnaðarmótorum, og helsta stoðkerfi þess er samsett úr tveimur djúpum grópkúlulegum.Tvö djúp gróp kúlulegur bera saman.
Eins og sést á myndinni hér að neðan:
Berunarsnið
Á myndinni er skaftframlengingarendalegan staðsetningarendalegan og endalagan sem ekki er skaftframlengingin er fljótandi endalegan.Tveir endar legsins bera geislamyndaálagið á skaftið, en staðsetningarendalegan (staðsett við skaftframlengingarenda í þessari uppbyggingu) bera ásálag skaftsins.
Venjulega er mótor legur fyrirkomulag þessa uppbyggingu hentugur fyrir mótor axial geislamyndaálag er ekki stór.Algengt er tenging álags örmótorsbyggingarinnar.
Pósttími: 01-01-2023